Arquitectura d'embalatge d'exportació de càrrega pesada-: eliminació de la fricció del trànsit
El transport oceànic sotmet les estructures de muntatge solar a canvis de càrrega estructural, vibracions dinàmiques i entorns marins d'alta{0}}salinitat. Els embalatges deficients produeixen micro-esgarrapades a les superfícies d'alumini anoditzat, la qual cosa accelera la corrosió galvànica un cop instal·lat. Xiamen Bristar Technology Co., Ltd implementa una arquitectura d'embalatge en diverses capes-anomenada Bris-Mètode Pak{-per mantenir la integritat dels components des de la nostra fàbrica a la Xina fins als llocs de treball internacionals. En integrar materials-resistents amb un aïllament estratègic dels components, aquest marc garanteix que els components estructurals compleixen amb AS/NZS 1170.2 i els estàndards internacionals de seguretat logística en el moment del lliurament.
Protocols de separació de materials: Prevenció de l'oxidació i la degradació superficial
Quan s'envien components d'alumini (AL6005-T5) juntament amb elements d'acer (SUS304 o acer galvanitzat en calent-), el contacte directe combinat amb la humitat marítima carregada de sal-indueix corrosió galvànica. A més, l'abrasió física durant el trànsit destrueix la capa crítica de pel·lícula anoditzada (gruix $\\ge 10\\mu\\text{m}$) sobre els carrils d'alumini, reduint la seva resistència a llarg termini a l'estrès ambiental.
Per mitigar aquests riscos, la nostra fàbrica aplica protocols estrictes de separació de materials:
1. Intercalat de polietilè (PE):Cada perfil de carril d'alumini extruït s'entrellaça individualment amb una pel·lícula protectora de PE per evitar la fricció de metall-a-metall.
2. Revestiments d'inhibidor de corrosió de vapor (VCI):Els components a granel estan segellats dins de bosses de-VCI resistents, establint una barrera química que neutralitza la humitat i prevé l'oxidació.
3.-Preprotecció de la junta EPDM:Les pinces pre-muntades amb juntes d'EPDM s'embalen en estat parcialment comprimit dins de caixes de cartró reforçades per evitar la degradació del cautxú per les fluctuacions de calor.
Mòdul Pinces i elements de subjecció (components petits)
Els components petits s'embalen en caixes de cartró ondulat de 5-capes d'alta{0}}densitat amb una resistència a l'esclat de $\\ge 250\\text{ lbs/in²}$. Cada caixa conté unitats d'embalatge clares ordenades per mida estructural exacta (p. ex., $30\\text{mm}$ enfront de $35\\text{mm}$ pinces mitjanes) per evitar errors d'ordenació del camp.
Preguntes freqüents
Com evita la vostra fàbrica l'oxidació del carril d'alumini durant el trànsit marítim de 45 dies?
Apliquem una capa anoditzada de $ 10\\mu\\text{m}$ com a mínim a tots els rails AL6005-T5, empaquetem components amb entrellaçat de pel·lícula protectora de PE i segellem paquets dins de bosses d'inhibidor de corrosió de vapor (VCI) per aïllar completament el metall de la humitat marítima carregada de sal.
Quin és l'estàndard màxim de pes i dimensions per als vostres palets?
Els palets d'exportació estàndard estan restringits a un pes brut màxim de 1.500 kg per garantir un funcionament segur del carretó elevador. Les dimensions es personalitzen per maximitzar la utilitat del volum del contenidor, normalment utilitzant longituds de 2,2 m o 5,8 m per adaptar-se als interiors dels contenidors estàndard.
Els vostres materials d'embalatge compleixen la normativa duanera internacional?
Sí. Tots els materials d'embalatge de fusta massissa s'adhereixen a l'estàndard internacional ISPM-15 i se sotmeten a un tractament tèrmic certificat (HT). Els palets porten el segell oficial de l'IPPC, que garanteix un despatx duaner perfecte i sense retards als ports globals.